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也会“溜车”但是“溜车”之后飞行员不会挨骂

2019-07-04 13:12

  在新闻中,我们经常会看到粗心司机下车之后忘记拉手刹溜车导致的溜车事故,溜车事故轻则剐蹭其他车辆,重则导致车毁人亡,后果非常严重。家用车溜车后果都如此严重了,那么战斗机如果“忘拉手刹”会是怎样的后果呢?下面请看西班牙皇家空军为我们呈上的“反面教材”。6月28日,西班牙皇家空军一架F/A-18A“大黄蜂”战斗机在拉斯帕尔马斯-大加那利岛上的大加那利空军基地停机期间发生撞墙事故,涉事“大黄蜂”战斗机尾部直接撞到了基地营房的外墙上,右侧平尾后缘受损需要更换,右侧发动机尾喷管的扩敛片也因为蹭到混凝土墙而被刮出痕迹且伴有扩敛片位移开裂迹象,同样需要检修。不过总体而言,此次事故的损失不算严重,属于轻微“剐蹭事故”。这起离奇的事故是怎么发生的呢?从事故现场来看,涉事“大黄蜂”战斗机遭遇的是一起“溜车”事故,事故是该基地的地勤小哥在“大黄蜂”战斗机停至停机位之后未及时放置机轮轮挡造成的,地勤小哥对此次“溜车”事故负有主要责任,而“大黄蜂”飞行员则无需对此负责,基地长官甚至不能对这架战斗机的主人说什么。那有人可能就要问了,战斗机不是有刹车吗?飞行员下机之前为啥不把刹车刹死?没错,战斗机起落架机轮确实有刹车,但这刹车和“手刹”可不一样,而是类似于我们开车时所踩的刹车,只有制动功能而没有驻车功能。战斗机机轮的刹车,是在起飞和降落时用的。在起飞时,战斗机从滑行道滑到跑道之后不是直接就“一手油门”开加力上天了,而是和民航客机一样,需要在起飞线上用刹车将战斗机刹住,等发动机转速上来之后再松掉刹车缓推油门至加力完成起飞滑跑动作。在着陆时,战斗机飞行员也不是机轮一触地就踩刹车,而是依靠气动减速板、减速伞和襟副翼来减速的,对于不怎么用减速伞的美军战机而言,则是在气动面减速至一定速度之后才踩下脚蹬刹车,如果在接地的一瞬间就直接两脚刹车踩下去,结果大概率就是上面这架倒霉蛋这样,机轮轮胎直接被磨秃噜皮了,用相声的演绎方式来说就是“等刹住都磨到大腿根了”。因此,战斗机在“熄火停机”之后,是需要及时放置机轮轮挡来固定机位的,这样可以有效防止因大风、地形等因素发生的“溜车”现象,我们文章开头提到的此次事故发生在大加那利空军基地,该基地位于拉斯帕尔马斯-大加那利岛东部沿海地区,而该岛地形整体上是西高东低的,停机坪不可能绝对平整,稍微来一阵海风都能将一架十几吨重的“大黄蜂”吹到“溜车”。不过对于大型民航客机而言,则不存在这个烦恼,大型民航客机都设计有专门停留刹车,飞行员在下机前只需将“手刹”拉上即。

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